Ремонт дросселя м104 6525 (замена потенциометров)

Ремонт дросселя м104 6525 (замена потенциометров)

19
19

Итак, сдох у меня дроссель по причине выхода потенциометров из строя. Осциллограф показал наличие шумов по каналу управления сервоприводом. Проблема заключается в том, что для того чтобы добраться до платы, нужно разрушить два сварных шва. Перед тем как туда вломиться, следует доподлинно убедиться в наличии этих самых шумов датчиков положения. Для съема характеристик нужно подавать питание
на к.3 и к.7, а сигнал снимать с к.1 (ось ДЗ) и с к.2 (рейка сервопривода). При плавном изменении положения ползунков потенциометров, сигнал должен меняться линейно и без шумов.
Дабы нам добраться до платы потенциометров необходимо отломить (или отсверлить) два приваренных к оси кронштейна, см. рис.1-4.

1
1

 

2

 

3
3

 

4
4

Собственно добравшись до плат потенциометров врядли вам что то удасться с ней сделать, ибо шум обусловлен выработкой графитового напыления (см. рис 20,21).

20
20

Поэтому статья содержит лишь данные как эту плату заменить с целью ремонта менее рапространенных (и дорогих) дросселей типа 6525 (м104) или Vito с использованием в качестве донора распространенных заслонок 9125/9225 (м111). Дербаним хороший дросель A000 141 91 25 (рИС 5,6,8,9)

5

 

6
6

 

8
8

 

9
9

Демонтированный подпружиненный узел с рейкой и совершено исправная плата потенциометров (рис 10,11)

10
10

 

11
11

Установка исправной платы в ДЗ 6525 производиться в обратном порядке: она крепиться тремя винтами M3 c головкой под TORX и распаивается согласно электрической схеме кабельи концевик холостого хода (рис.12-13 и 14)

12
12

 

13
13

 

14
14

При установке рейки следует совместить соответствующий ползунку потенциометра R2 паз с приводным штырем узла рейки сервопривода! (рис 15)

15

Поскольку методика отрабатывалась в домашних условиях, для восстановления неразборных соединений пользовался 100Вт паяльником с применением активных флюсов типа ФН-38. Далее следует самое интересное и ответственное, как выставлять ползунки? Подаем питание с регулируемого источника равное 5,00 В. Сначала следует выставить болт упора (если его кто то крутил) в такое положение, при котором на выходе потенциометра R2 будет напряжение 3,7В. Добились? Отлично, фиксируем кабельной стяжкой рейку, чтобы подпружиненная пимпка в болте-упоре сжалась, а крнштейн ставим на место так, чтобы он своей изогнутой плоскостью уперся в торец рейки. Далее соединение вариться/пропаивается. (рис.16-17)

16
16

 

17
17

Верхний кронштейн входит в зацеплением с ползунком потенциометра R1 и размещается на оси. Далее проводиться выбор его положения на оси по значению выходного напряжения датичка положения. Когда увидите на вольтметре напряжение 4.50В второй кронштейн можно будет заварить / запаять. (Рис.18)

18

Ставим промежуточную шестерню и вот заслонка собрана. Еще раз осциллографом проверьте сигналы датчиков положения, регулировку упора (д.б. 3,7В), сопротивление мотора (4-8 Ом), и корректность срабатывния концевика ХХ (к.5 и к.6, при замыкании 750 Ом). Все окей? Ставим на машину и убеждаемся что все работает!

Если кому нужна помощь — пишите, буду рад помочь.
С уважением, Константин.

vipua625